Иркутскжелдорпроект разрабатывает план реконструкции станции Иркутск-Пассажирский

Институт Иркутскжелдорпроект ведет разработки по реконструкции станции Иркутск-Пассажирский и вокзальной площади. Как сообщает служба по связям с общественностью ВСЖД, основная цель проекта — улучшить качество обслуживания пассажиров, увеличить пропускную способность вокзального комплекса, обустроить вокзал для людей с ограниченными физическими возможностями.

По заказу Восточно-Сибирской магистрали Институт провел анализ соответствия существующих показателей вокзального комплекса и современных нормативных требований. Сейчас в сутки вокзал Иркутск-Пассажирский отправляет в дальнем следовании более 2,2 тыс. пассажиров, в пригородном сообщении — более 6 тыс. По отраслевым нормам проектирования железнодорожный вокзал Иркутска относится к категории «больших». Следовательно, вокзальная площадь должна занимать минимум 1 гектар, сверх этого 0,15 га должна составлять площадь остановки общественного транспорта, площадь парковки частного транспорта (по расчету — на 110 а/м) — 0,33 га., также необходимо предусмотреть место для зон отдыха и озеленения. На данный момент отведенная железной дороге площадь под благоустройство составляет 1,2 га., половина которой приходится на автомагистраль.

Для современного пассажиропотока необходима масштабная реконструкция вокзального комплекса станции Иркутск-Пассажирский, которая предполагает расширение существующего участка для должного благоустройства. В связи с тем, что ансамбль вокзала — памятник архитектуры, который имеет ограничения по видовым точкам при расположении нового строительства, Желдорпроект предлагает разместить дополнительные площади на двухуровневом конкорсе, а спуск на платформы предполагается осуществлять на лифтах и эскалаторах. Кроме того было бы оптимально расширить вокзал для пассажиров дальнего следования с западной стороны. Для разделения вокзала на зоны предлагается обособить туристический пассажиропоток на 15-м пути станции, разделить приём и отправку пассажиров дальнего следования и пригородного сообщения, демонтировать несколько платформ, удлинить пути и перроны. По проекту, вокзал будет оборудован эскалаторами и различными пандусами для комфорта людей с ограниченными возможностями.

Для выхода на последнюю, туристическую платформу и в самом здании вокзала предлагается применить травалаторы — подьемники с движущейся дорожкой. Кроме этого, реконструкция вокзального комплекса подразумевает также развитие путевого хозяйства, строительство новых посадочных платформ, возведение ремонтно-экплуатационного депо (РЭД), организацию отстоя служебно-технических вагонов, улучшение технологии поездной и маневровой работы станции. Такие объекты, как вокзал, сосредотачивают значительные городские транспортные потоки, в связи с этим, институт «Желдорпроект» предлагает также реконструировать автомагистраль, разделив ее на два уровня, которые будут отделять автодорогу от трамвайных путей. Предварительная стоимость реконструкции станции Иркутск-Пассажирский составляет от 6 до 10 миллиардов рублей.