Аркадий Чернецкий ответил на вопросы горожан по строительству метро

Глава уральской столицы Аркадий Чернецкий в рамках проекта «Гость портала», который проведен официальным порталом уральской столицы и E1.RU, ответил на вопросы горожан относительно перспектив развития екатеринбургского метрополитена.

Сразу несколько вопросов касались строительства второй ветки метро, которая пойдет от ВИЗа до микрорайона ЖБИ, в направлении восток-запад (станция «Верх-Исетская» — станция «Каменные палатки»). Проектирование второй линии метро планируется начать в 2010 году, с выделением пусковых комплексов и опережающим строительством западного участка линии. В настоящее время оформляются документы на резервирование стройплощадок, в том числе и для строительства станции «Каменные палатки» по улице Сыромолотова. Планируется, что метро будут «охвачены» и жители микрорайона Комсомольский. Строительство второй линии определено утвержденным ТЭО (технико-экономическим обоснованием), и в соответствии с планируемыми пассажиропотоками.

Реальный срок начала строительства второй линии — 2012 год, сразу после сдачи в эксплуатацию станций «Чкаловская» и «Ботаническая». После сдачи в эксплуатацию «Чкаловской» откроют сквозной проезд на улице 8 Марта в районе Южного автовокзала. В отдаленной перспективе — третья очередь (район «Академический» — озеро Шарташ).

Добавим, последняя из ныне действующих станций Екатеринбургского метрополитена — «Геологическая» — сдана в эксплуатацию в 2002 году. За прошедшие 7 лет пройдены участки перегонных тоннелей в сторону станции «Ботаническая» (левый тоннель пройден полностью, а правый — до станции «Чкаловская»), полным ходом идут работы на 2-х станциях. В перспективе возможно продление первой линии метро до станции «Уктусские горы». «Темпы строительства сдерживает недостаточное бюджетное финансирование. Сдача по 3-5 станций метрополитена в год возможна, но лишь теоретически. Необходимы огромные ассигнования из бюджета, несколько специальных строительных подрядных организаций, проектный институт, собственная база стройиндустрии и т.д. Все это можно организовать, если бы были деньги. Сравнивать наши возможности с возможностями Москвы — некорректно. Из федерального бюджета Москва на метро получает больше, чем все остальные города, имеющие метро, вместе взятые. И собственный бюджет Москвы в 60 раз больше, чем в Екатеринбурге. Тем не менее, наш город практически полностью за счет своего ресурса продолжает эту стройку», — сообщил Аркадий Чернецкий. По его словам, вопрос о кредитовании строительства метро прорабатывается с банками, при условии гарантии возврата кредита из бюджета субъекта федерации.

Федеральные власти, по сути, устранились от строительства метро в Екатеринбурге. «Поэтому я перед губернатором поставил вопрос о том, что раз мы не можем решить проблему с выделением бюджетных средств, то давайте оформлять кредитную линию, давать соответствующие гарантии, в течение нескольких лет потом будем рассчитываться, но — самое главное — мы сейчас не упустим этот момент, сдадим метро. Пусть оно работает, обеспечивает перевозку людей, а потом будем за него рассчитываться», — рассказал Аркадий Чернецкий.