Конкурс на проектирование высокоскоростных железнодорожных магистралей "Москва-Казань" будет объявлен не раньше 15 ноября

ОАО «Скоростные магистрали» /дочерняя компания РЖД, курирующая создание высокоскоростных железнодорожных магистралей — ВСМ/ объявит конкурс на проектирование ВСМ Москва-Казань после утверждения правительством инвестпрограммы РЖД, сообщили ИТАР-ТАСС в «Скоростных магистралях».

Ранее объявление конкурса был запланировано на 5 ноября, окончание приема конкурсных заявок — на 26 ноября. «Мы объявим конкурс не раньше 15 ноября — сразу после того, как будет утверждена инвестпрограмма РЖД. Нельзя брать на себя обязательства без утвержденного бюджета», — пояснил представитель компании.

Ранее сообщалось, что срок подачи заявок составляет 20 дней — это минимальный срок, предусмотренный федеральным законом N223 и положением о госзакупках. Соответственно, итоги конкурса могут быть подведены в декабре 2013 года.

Основные условия договора предусматривают право исполнителя потребовать от заказчика аванс в размере не более 5 проц от цены договора. Кроме того, заказчик вправе удерживать 30 проц от суммы каждого платежа в пользу исполнителя в качестве гарантийных удержаний. Однако, как сообщал заместитель генерального директора «Скоростных магистралей» Федор Лычагин, «возможно внесение изменений в эту часть».

Договор также предусматривает возможность привлекать субподрядчиков для выполнения не более 20 проц работ по договору. «Максимальный объем работ, выполняемых субподрядчиком, планируется увеличить до 50 проц», — отметил представитель компании.

Проект строительства высокоскоростной железнодорожной линии Москва-Казань выбран правительством РФ в числе приоритетных инфраструктурных проектов. Новая линия должна быть построена и введена в эксплуатацию в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Высокоскоростные поезда смогут развивать скорость до 350-400 км/ч, время в пути между двумя городами должно сократиться до 3-3,5 часов против нынешних 14 часов. Общая стоимость проекта на начало октября оценивалась в 1,068 трлн рублей. В соответствии с моделью предполагается вклад в уставный капитал проектной компании 31 млрд рублей со стороны РЖД, 150 млрд рублей — со стороны ФНБ, привлечение государственного финансирования — в 71 млрд рублей, средства акционеров — 43 млрд рублей, выпуск ценных бумаг ПФР — 139 млрд рублей, инфраструктурные облигации — 100 млрд рублей, иные виды бюджетных ассигнований — 310 млрд рублей, выборка средств по коммерческому кредиту — 224 млрд рублей.