Андрей Бочкарев озвучил ближайшие планы департамента строительства

В Москве на реализацию адресно-инвестиционной программы (АИП) выделяются огромные средства. Только на этот год запланирована рекордная сумма — почти 400 млрд рублей. Объемы дорожного и транспортного строительства и вовсе зашкаливают. Осваивать средства придется в том числе и недавно созданному департаменту строительства. О его работе на пресс-конференции, организованной Информационным центром правительства Москвы, рассказал глава департамента Андрей БОЧКАРЕВ.

О департаменте

Департамент строительства является органом исполнительной власти, который отвечает за реализацию АИП Москвы: проектирование, строительство и реконструкцию всех объектов, которые возводятся за счет бюджетных средств. Он был создан 2 декабря 2010 года и включил в себя функции трех департаментов, работавших прежде: городского заказа капитального строительства, дорожно-мостового и инженерного строительства и городского строительства.

Таким образом, мэром Москвы Сергеем Собяниным была создана единая служба государственного заказчика, которая будет отвечать за все вопросы, связанные с реализацией АИП, начиная от подготовки площадок под строительство новых объектов и заканчивая вводом объектов в эксплуатацию, передачей их на баланс города.

Об адресной инвестиционной программе

Общий объем АИП на этот год — почти 400 млрд рублей. Инвестиции, за которые отвечает департамент строительства, составляют 285 млрд. Это провокационные средства, одна из самых больших цифр в стране, на уровне федерального значения. Эти деньги поделены между 14 основными отраслями городского хозяйства. Самые крупные суммы, безусловно, приходятся на строительство дорожных объектов, объектов транспорта, в первую очередь метрополитена.

О дорогах и тоннелях

Сейчас перед нами стоит задача завершить строительство дорожных объектов общей протяженностью 38 километров: 7 крупных тоннелей, 19 эстакад, 50 пешеходных переходов. Мы приступаем к реконструкции развязки на пересечении Ленинградского шоссе и МКАД. Также начинаем предпроектные работы по улучшению движения от МКАД до поворота на аэропорт «Шереметьево».

Мы прекрасно понимаем, что реконструкция дорог внутри Москвы без учета их связи с вылетными магистралями за пределами МКАД проблему не решит. Поэтому все новые объекты, которые мы начинаем в этом году, — это 8 вылетных магистралей, которые ведут от центра города в область. Работа ведется совместно Москвой и Московской областью.

18 основных магистралей города будут подвергнуты расширению и модернизации. Везде появятся полосы для общественного транспорта.

О метро

Еще одним большим разделом АИП является строительство метрополитена, которое не только позволит снизить нагрузку на дорожную сеть, но и улучшит комфортность проживания в городе. За 75 лет существования метро было построено порядка 300 км линий, перед нами стоит задача построить 75 км за пять лет.

Уже приняты решения, какие станции и линии будут возводиться в ближайшее время. В этом году мы постараемся выйти на все объекты, которые начнем вводить в 2012-м, в 2013-м и 2014-м годах.

Будем применять самые современные тоннельно-проходческие щиты, которые позволяют в разы ускорить проходку. Однако самая тяжелая работа — это строительство станций метрополитена, которые зачастую приходится проводить силами малой механизации, что удлиняет сроки строительства. В ближайшие годы нужно будет возвести 37 станций. Строительство каждой из них занимает от 2,5 до 3 лет. Для этого привлечем все самые лучшие компании, которые есть у нас в стране.

О социальных объектах

Мы должны ввести 46 жилых домов по адресной инвестиционной программе общей площадью более 670 тыс. кв. м, 8 физкультурно-оздоровительных комплексов, 10 школ, два блока начальных классов, 50 детских садов, 4 поликлиники и 3 больничных корпуса.

О 94-м федеральном законе

Департамент строительства привлекает всех исполнителей на основании закона «О размещении государственных заказов». Основная задача данного закона — обеспечить недискриминационный доступ участников рынка к исполнению горзаказа. И мы в полном соответствии с этим проводим электронные торги по размещению заказов и заключению госконтрактов. Но 94-й закон, к сожалению, не всегда защищает интересы государства от недобросовестных участников рынка. То есть не позволяет оградиться от некомпетентных, недобросовестных, недисциплинированных компаний.

Поэтому департаменту строительства приходится вступать в судебные разбирательства с организациями, которые не выполняют взятых на себя обязательств. В связи с этим мы разрабатываем ряд мер, которые в рамках действующего законодательства позволят нам жестче контролировать сроки и качество выполнения работ.