Москва решает подземельный вопрос

Столичный мэр Юрий Лужков утвердил план развития столичного метрополитена на период с 2012 года, согласно которому в Москве должно появиться около десятка новых станций подземки. Финансовая сторона вопроса в распоряжении не упоминается вовсе, между тем именно нехватка средств серьезно мешает развитию подземного транспорта. Впрочем, начальник столичного метро Дмитрий Гаев заверил «Ъ», что финансирование подземки все же будет увеличено, затруднившись уточнить, на сколько именно.

Распоряжение N 479-РП «О проектировании линий и объектов метрополитена для организации их строительства начиная с 2012 года» Юрий Лужков подписал 18 марта. В приложениях к документу приводится два списка — объекты, где в ближайшее время должны закончиться проектные работы и начаться строительство, и объекты, которые еще только предстоит спроектировать начиная с 2012 года. Согласно первому перечню к 2011 году должно закончиться проектирование станции «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии между «Тушинской» и «Щукинской» (эта станция была построена и законсервирована под аэродромом Тушино еще в 1975 году, теперь здесь строят футбольный стадион «Спартак»). Кроме того, на 2010 год запланировано окончание проектных работ перегона, продлевающего Калининскую линию через Новокосино в район Кожухово, а также 25-километровой линии легкого метро, которая соединит Зеленоград со станцией метро «Митино». Наконец, к 2012 году обещано начать строительство дополнительных выходов на станциях «Бауманская», «Парк культуры» (кольцевая) и «Парк Победы». В более далеких планах мэрии, упомянутых во втором списке,— строительство станций «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» на Люблинско-Дмитровской линии, а также 11-километрового участка нового кольца метро на участке от «Международной» до Савеловского вокзала (со станциями «Ходынское поле» и «Нижняя Масловка»). Кроме того, после 2012 года начнется строительство станций «Технопарк» на Замоскворецкой ветке, «Суворовской» на Кольцевой линии и «Новокосино» на Калининской. Наконец, утверждено строительство станции «Братеево», которая станет конечной на Замоскворецкой линии, и двух станций на Бутовской линии легкого метро — «Битцевский парк» и «Лесопарковая», которые соединят ветку с Калужско-Рижской линией.

Финансовая сторона вопроса в распоряжении не упоминается. Между тем именно нехватка средств мешает развитию метрополитена. Как ранее сообщал начальник столичной подземки Дмитрий Гаев, в 2010 году на развитие Московского метрополитена выделят на треть меньше средств, чем было запланировано (23,8 млрд руб.), причем в этом вопросе Москва впервые осталась без поддержки федерального центра, остановившего финансирование метро. По мнению господина Гаева, решение федеральных властей существенно замедлит темпы роста строительства метро в столице, а в других российских городах вообще остановит развитие подземки («Ъ» сообщал об этом 12 февраля). Ранее начальник столичной подземки выражал надежду, что финансирование метро в 2010 году удастся довести до 30 млрд руб., однако и эта сумма куда меньше первоначальных планов столичной мэрии. В частности, постановлением правительства Москвы N 961 от 2007 года предписывалось в 2010 году выделить на нужды подземки 44 млрд руб.

Впрочем, Дмитрий Гаев вчера заверил «Ъ», что распоряжение Юрия Лужкова и проблемы с финансированием — «несвязанные вещи». «Чтобы нам двигаться дальше, необходимы перспективы, и вот этот документ определяет сроки проектирования. Наличие такого документа — сейчас общегосударственные требования»,— заявил «Ъ» начальник столичного метрополитена. По его словам, в распоряжение мэра вошли «все планы, заложенные еще до кризиса». Что касается финансирования, то господин Гаев заверил, что «его увеличение в 2010 году предусматривается», правда, затруднился уточнить, на сколько именно.