Терминал на Каланчевской свяжет все аэропорты Москвы

Вчера на заседании правительства Москвы было принято решение об активизации работ по проектированию и строительству единого транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который свяжет все аэропорты Москвы. Терминал должен быть построен в районе платформы Каланчёвская.

— Перед нами стоит задача — построить станцию и запустить проект уже в 2012 году, — сообщил «Гудку» руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. — Предполагается, что из единого транспортного узла можно будет доехать до аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево. Кроме того, проект подразумевает объединение аэропортов общей инфраструктурой, которая позволит пассажиру перемещаться между ними.

Рабочее название будущего пересадочного комплекса — «Каланчёвский», рассказала «Гудку» пресс-секретарь ООО «Аэроэкспресс» (предполагается, что компания выступит оператором перевозок) Елена Фролова. Кроме прочего, он также станет перераспределять пассажиропотоки. Например, человек в своём городе купит билет до Сочи. Прибыв на поезде в Москву, он легко попадает на пересадочный комплекс, который будет соединён транспортными коммуникациями со всеми вокзалами. От Каланчёвки без проб­лем доберётся до аэропорта и далее в Сочи самолётом. «Пассажир получит единый билет до места назначения, ему не нужно будет заботиться о багаже, он обязательно окажется в том самолёте, на который куплен билет. Третье — отпадают проблемы с пересадками на метро или на наземный городской транспорт», — сказала Елена Фролова.

Общая площадь зданий и сооружений составит около 400 тыс. кв. м, это будет самый большой пересадочный комплекс в Европе. Решение о строительстве комплекса в районе Каланчёвки содержится в генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла, которая была разработана правительством города и ОАО «РЖД». Сейчас НИиПИ Генплана Москвы при содейст­вии ОАО «РЖД» проводит разработку территориального плана будущего узла.

Однако в ОАО «РЖД» говорят, что не решено главное — вопрос о финансировании. Изначально предполагалось, что значительная доля расходов на модернизацию Мосузла (терминал на Каланчёвской входит в этот проект) ляжет на компанию, а также на бюджеты Москвы и области. Однако в инвестпрограмме РЖД на 2010 год средств на ТПУ не предусмотрено, равно как и в планируемых расходах регионов. А стоимость проекта эксперты оценивают по-разному — от 300 до 500 млрд руб. Кроме того, ещё не ясно, как будут «увязаны» между собой аэропорты. По информации «Гудка», в ОАО «РЖД» рассматривается несколько вариантов.

— На всех направлениях, которые выходят к аэропортам, нужно сначала построить дополнительные главные пути, развязки внутри Московского узла и только потом — каланчёвский комплекс, — говорит главный инженер института «Гипротранстэи» ОАО «РЖД» Юрий Чепуркин. В настоящий момент ведутся работы по согласованию схемы движения поездов «Аэро­экспресс» через будущий пересадочный комплекс в аэропорты, согласование и выбор архитектурно-планировочной концепции ТПУ «Каланчёвский».

Вчера правительство Москвы дало городскому департаменту транспорта и связи задание в течение ближайших трёх недель обсудить сроки и возможности реализации проекта с архитекторами и ОАО «РЖД»